开了四年的吉利博越能卖多少钱

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人过四十天过午，作为80后的排头兵已经来到了40岁的年纪，回首从30岁到40岁的光景，感慨良多。家不大但可避风雨，业不兴但足以果腹，孩子已经步入学堂，父母退休颐养天年，有多少像我一样的80后成为了整个家族的中流砥柱，而且还要延续数十年之久。细说起来还有很多，这里只说下80后的汽车消费观。

车肯定要有，无论是家庭使用甚至是个人面子都有个交代，由于收入的局限性，15万元以内的车辆列为首选，这些年国产车综合素质的提升有目共睹，丐版的合资和优秀的国产之间的天平已然开始倾向后者，我选博越除了囊中羞涩外很大一个原因就是如此了。

博越开了快两年了，用车心得也发了数十篇，有褒有贬，无悔是我目前给出的定义。除了每天上班使用，周末带家人出游，陪父母去医院查体，节假日走亲访友等等都是平时的使用场景。性能、外观、内饰、空间都没有什么可以挑剔的，新版博越的上市更是补足了油耗上的唯一短板，路上见到的博越越来越多也足以证明销量的不虚。80后的我们拖家带口，用车养车成本已是首位，博越是个不错的选择，别光听我“吹牛 ” ，去试驾下，货比三家，相信一定会选到满意的车辆的。

亮相了

个人感觉侧后最美

换个角度

笔直的腰线

悟空保佑

自己加的倒车小圆镜

每天开车必听。呵呵

ECO ，空挡一个也不能少

冬季取暖加空气净化

旋钮很精致

坡道缓降还没有用过

主驾四门一键升降

买的头枕

后排空气净化

后排空间还是蛮大的

霸气博越镇楼

各位车友，大家周末好！今天和大家聊一聊吉利博越的驾驶感受，我的爱车是 2016款博越，1.8t智尊车型。当时裸车14.88万元，后置税厂家补贴6000 。17年2月提车，至今行驶2万2千多公里。先说发动机，1.8T高压共轨缸内直喷，变速箱DSI的6AT变速箱。底盘：博越的底盘是逆向RAV4研发出来的，承载车身，前悬架是大家熟悉的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂。电子转向助力，全框式前车架，底盘平整度一般，防腐处理一般。说到一台车的行驶感受最主要的就是体现在这台车的操控，在细一点说的话就是说这台车的底盘调校和发动机变速箱的匹配度了。一台好的驾驶感受和他们离不开的。

车头正面，中国元

右前45

右后45完美腰线

正后，看着底盘高度够用

左后45

侧面线条

经过3年多的驾驶，今天说说博越的驾驶感受，先说坐姿，博越的座椅设计稍微有点奇葩，坐垫前端稍微有点上扬，对一些身高不高的人驾驶时有点悬着腿开车，长途行驶疲惫感强，自己已经动手把后面垫高了些。方向盘手感很好，转向力度适中，稍微有一点点虚伪，总体表现还不错。发动机与变速箱调校的非常柔和平顺，几乎感觉不到换挡，2000转自动增档，降档也不是很积极，有种开佛系车的感觉。底盘在低速非铺装路段过滤效果明显，车内有少许振动和颠簸，中高速以上转向力度边重，底盘稳定性不错，由于SUV车身较高，60公里以上转急弯车身侧倾较大，由于轮胎是225 60 18的，油门踏板电子的，在操控的时候有点迟缓，属于正常现象，制动踏板初期稍微偏软一点，中段和尾段效果不错，制动有信心。但是底盘还是很稳，总体表现中上游水平。

驾驶室

方向盘上下前后调节

座椅4向调节加腰部支撑

驾驶视角还不错

1.8T缸内直喷发动机，动力够用

原厂配有发动机护板

底盘相对够平整

前制动系统和减震器

后制动系统和减震器，带电子手刹

双冲压下支臂

后多连杆独立悬挂，保证了车辆的舒适

18寸大轮毂固铂轮胎